Yêu cầu đối với các đường ống khoan ngầm dưới đường sắt

Yêu cầu đối với các đường ống dẫn dầu và khí đốt đi qua đường ray, đường ống dẫn hơi và nước, cống rãnh và các đường ống khác các chất không cháy đi qua đường sắt trong quy trình khoan ngầm kéo ống vượt qua đường

Ngày đăng: 11-12-2020

1,362 lượt xem

Yêu cầu đối với các đường ống khoan ngầm dưới đường sắt

Yêu cầu đối với các đường ống dẫn dầu và khí đốt đi qua đường ray, đường ống dẫn hơi và nước, đường điện, đường cáp quang, cống rãnh và các đường ống khác các chất không cháy đi qua đường sắt trong quy trình khoan ngầm kéo ống vượt qua đường:

 

 

Yêu cầu đối với đường ống dầu khí dưới đường sắt khi thi công khoan ngầm

Đường ống dẫn khí hoặc chất lỏng dễ cháy, nguy hiểm dưới đường ray không được dùng để khoan ngầm lắp đặt cống và không được đi qua cầu đường sắt hoặc trong vòng 13,7 m của bất kỳ phần nào của cầu đường sắt, tòa nhà hoặc lắp đặt lớn khác trên quyền ưu tiên, trừ những trường hợp đặc biệt và được sự chấp thuận của kỹ sư.

Nhà thầu khoan ngầm phải phát triển các biện pháp khoan ngầm ứng phó khẩn cấp để họ có thể kiểm soát tình huống khi rò rỉ đường ống, trật bánh hoặc sự cố đường sắt có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của đường ống. Người ta phải giữ xem xét các điều kiện của địa phương trong việc phát triển các biện pháp đó.

Đường ống dẫn dầu và khí phải được đánh dấu rõ ràng để những nơi đường ống ra vào đường sắt ưu tiên, ở giới hạn quyền ưu tiên, bằng các dấu hiệu bằng ngôn ngữ hoặc các ngôn ngữ được sử dụng trong khu vực. Kỹ sư khoan định hướng có thể yêu cầu cài đặt bảng bổ sung mà các bảng được đề cập ở trên không dễ dàng nhìn thấy từ đường ray.

Đối với đường ống dẫn dầu và khí đốt, van đóng khẩn cấp phải dễ dàng có thể tiếp cận và nằm ở hai bên đường ray với khoảng cách hợp lý, theo thỏa thuận của Kỹ sư khoan ngầm và công ty đường ống. Các van này phải nhận biết bằng các dấu hiệu. Khi các đường ống ngầm được lắp với điều khiển tự động tại cơ sở và / hoặc van được điều khiển từ xa, không van đóng khẩn cấp được yêu cầu tại đường giao nhau.

Các đường ống dẫn dầu khí dọc theo đường ray trên đường sắt phải được ưu tiên khoan ngầm càng xa đường ray càng tốt, tức là cách đường trung tâm của đường ray ít nhất 7,62 m và được xác định bởi các tấm được Kỹ sư phê duyệt và được đặt sau mỗi 152,4 m và ở chiều cao của tất cả các giao cắt đồng mức, các nguồn nước và các giao cắt đường ống khác, và nơi các đường ống thay đổi hướng rõ rệt. Trong các tình huống ngoại lệ, khi không thể thực hiện được đường ống cách trục đường ray ít nhất 7,62 m, đường ống phải được lắp với vỏ bọc hoặc được thiết kế đặc biệt và phải được Kỹ sư chấp thuận

Ghi chú:

  1. Khi một ống thép được khoan ngầm lắp đặt dưới đường ray, đường ray không có lớp phủ bảo vệ hoặc không có bảo vệ catốt, độ dày tường tối thiểu, phải được tăng thêm trừ 1,6 mm.
  2. Một vỏ thép hoặc ống thép được đặt dưới đường sắt phải có cường độ chảy ít nhất là 241 Mpa

Dưới đường sắt, các ống dẫn và mối nối phải kín nước và có khả năng chịu được tải trọng đường sắt quy định ở đây, và phải được làm thép (trừ khi có quy định khác ở đây), phù hợp với tiêu chuẩn của Kỹ sư.

 

 

Các yêu cầu liên quan đến đường ống hơi, cũng như nước đường ống nước và các chất khác có thể khoan ngầm kéo ống dưới đường sắt

Yêu cầu về đường ống và ống dẫn

Các đường ống dẫn hơi nước, nước (trừ hơi nước và nước từ các mỏ dầu), nước thải và các loại khác các chất không cháy và không độc hại phải được nhúng vào ống lớn, có nghĩa là trong một ống dẫn. Vỏ bọc không bắt buộc trong các trường hợp sau: tại dưới đường phụ hoặc đường công nghiệp, với sự ủy quyền của Kỹ sư, để với điều kiện áp suất tối đa trong đường ống không vượt quá 700 kPa;

b) đối với các điểm giao cắt cống không chịu áp lực và nơi đường ống và các khớp có thể chịu được tải trọng truyền trên đường ray, với sự ủy quyền của Kỹ sư. Đường ống, ống dẫn và các mối nối phải đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan;

b) các yếu tố này phải có khả năng chịu được áp suất bên trong, cũng như áp suất bên ngoài từ tải trọng mà đường ray phải chịu; vs các mối nối phải được chế tạo tốt và kín nước. Các mối nối của ống phải kín nước và thuộc loại cơ khí hoặc hàn

Đối với khoan ngầm đặt đường ống nước và cống rãnh đi qua đường ray xe lửa, hầu hết đầu của lớp lót phải nằm dưới đường xâm nhập của gel vào đất. bên trong đất đóng băng vĩnh viễn (băng vĩnh cửu) hoặc chứa các chướng ngại vật khiến nó không thể để hạ thấp đường ống xuống dưới mức băng giá, người nộp đơn sẽ đề xuất Kỹ sư phê duyệt các phương pháp đóng băng đường ống khác.

Đường ống dẫn hơi nước (bao gồm cả hơi nước và nước từ cặn dầu) hoặc bất kỳ chất không cháy nào khác và không nguy hiểm dưới đường ray không được lắp đặt cống và không được đi qua cầu đường sắt nơi chúng có thể hạn chế không gian có thể sử dụng được bằng cách lắp đặt cống hoặc cầu, hoặc làm hỏng nền móng. Các đường ống dọc theo đường ray trên đường dành riêng cho đường sắt phải được tìm các bản nhạc và các cấu trúc quan trọng khác càng xa càng tốt. Nếu họ là được lắp đặt cách đường tâm của đường ray dưới 7,62 m hoặc ở khoảng cách có nguy cơ rò rỉ làm hỏng một cây cầu, một tòa nhà hoặc bất kỳ cấu trúc quan trọng nào khác, đường ống phải được lắp chìm hoặc được lắp đặt theo cách được Kỹ sư phê duyệt.

Các rãnh thoát nước băng qua đường ray của sân phải được đậy kỹ tối thiểu 3 m ở hai bên trục của đường ray. Trong thời kỳ lũ lụt, nếu nó cần thiết để phát hiện ra các rãnh, các biển báo sẽ phải được đặt tại vị trí báo cáo.

 

 

Các kế hoạch và tiêu chuẩn liên quan đến việc khoan ngầm lắp đặt đường ống băng qua đường sắt

Đối với tất cả các đường ống đi qua đường ray xe lửa, bao gồm cả đường ống dẫn dầu, đường ống và đường ống dẫn hơi, nước, cống rãnh, nước mưa, v.v., kế hoạch lắp đặt theo kế hoạch cho Kỹ sư, người phải phê duyệt chúng trước khi bắt đầu công việc.

Các kế hoạch phải được vẽ theo tỷ lệ và phải chỉ ra vị trí của đường ống liên quan đến đường ray, góc băng qua, vị trí của hầu hết các địa điểm gần đó, số dặm, giới hạn của quyền ưu tiên và sơ đồ chung của các tuyến đường và công trình đường sắt và công trình lắp đặt ống ngầm. Các kế hoạch cũng phải thể hiện mặt cắt ngang thu được sau khi nghiên cứu thực địa, trên đó chúng tôi có thể thấy vị trí của đường ống bằng cách liên quan đến mặt đất và đường ray. Mặt cắt ngang cũng phải hiển thị các khớp trong đường ống hoặc vỏ bọc trong giới hạn của quyền ưu tiên, cũng như việc khoan địa kỹ thuật lẽ ra phải được thực hiện, cũng như mực nước ngầm. Các vỏ bọc phải được lắp đặt dưới đường ray bằng cách kích và / hoặc khoan định hướng ngang, nếu khả thi. Nếu việc xây dựng một rãnh mở hoặc đường hầm được phê duyệt, các giới hạn phải được cung cấp lên kế hoạch cho cuộc khai quật, cũng như chi tiết về lớp phủ và phương pháp được sử dụng để hỗ trợ đường ray hoặc khoan ngầm vượt qua đường sắt. Mọi thứ đều phải kèm theo tính toán kỹ thuật liên quan.

 

Có thể bạn muốn biết:

Biện pháp thi công khoan ngầm định hướng ngang HDD

Khoan định hướng ngang băng qua đường, qua sông bằng robot

Đơn giá khoan qua đường

 

CÔNG TY CP TƯ VẤN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ XÂY DỰNG MINH PHƯƠNG

Địa chỉ: 28B, Mai Thị Lựu, P. Đa Kao, Quận 1, TP.HCM 

Hotline:  0903 649 782 - 028 3514 6426

Email:  nguyenthanhmp156@gmail.com

Website: www.minhphuongcorp.com

 

HOTLINE


HOTLINE
 0903 649 782

FANPAGE